Умножение по-японски.

В столичном метро. 1958 г.

Полина, сотрудница института времени. Елена Метёлкина в «Гостье из будущего».

Прогулка ночью. Автор: Леонид Афремов, белорусский художник, родившийся в Витебске в 1955 году, в настоящее время проживающий в США. Интересна методика рисования - Леонид использует мастихин (специальный нож или мастерок, использующийся в масляной живописи для смешивания красок, очистки палитры или нанесения густой краски на холст).

«К внеземным границам. Пилот-испытатель в тепловой камере». 6 января 1958 г. Скорее всего это Кроссфилд, гражданский испытатель Х-15, которого еще нет.

Кьерагболтен – камень, застрявший между скал. Кьерагболтен (Kjeragbolten) является самым опасным камнем в мире. Он расположен на высоте в 1084 м над пропастью. Опасным его делает и тот факт, что практически каждый турист в Норвегии норовит пощекотать себе нервы, взобравшись на эту каменную глыбу объемом около 5 м3. Небольшой порыв ветра способен сбросить такого отважного человека в пропасть. В хорошую погоду такое навряд ли произойдет, однако рисковать все же не стоит.

Московские школьники, 1963. Год вызывает сомнение - форма школьников в 1963 году уже была другая. Фото: Михаил Озерский.

1900 г. Электромнибус И.В. Романова у Гатчинского дворца. Первый русский электромобиль. Источником энергии служили 44 аккумуляторные батареи, которые обеспечивали без подзарядки пробег 60 км — показатель неплохой и для современных электромобилей. Два двигателя общей мощностью 12 л.с. сообщали омнибусу, снаряженная масса которого составляла около 1600 кг, скорость 19 км/час. 19 января 1901 года Ипполит Романов направил в городскую думу Санкт-Петербурга предложение организовать 10 маршрутов электрического омнибуса. 20 февраля омнибус был осмотрен технической экспертной комиссией, которая признала пригодность романовского изобретения к практической работе. Далее см. в комментариях.

В советской деревне. СССР конца 1950-х. Автор снимка: Ernest Wolfe.